Ehliyet Sınavı Prosedürü

Direksiyon Sınavı Prosedürü

Direksiyon sınavı 35 dakika sürmektedir. İlk 5 dakikasında araç tanıma ile ilgili sorular sorulmaktadır. Aracın iç donanım ve motor kısımlarından soru sorulacak sorulardan 5 tanesine cevap veremeyenler sınavdan başarısız sayılacak.

Sınav giriş belgenizi ve nüfus cüzdanınızı komisyon başkanına vererek imza tutanağını imzalayınız. Son dönemde direksiyon sınavları tabletle yapılmaktadır. Bazı yerlerde adayların tablet veya telefon gibi dijital aygıtlarla vesikalık fotoğrafı çekilmektedir. 

Not: Giriş belgesi ve kimlik olmadan sınava giremezsiniz. Yanınıza almayı unutmayınız.

ARAÇ BİLGİSİ SORGULAMA BÖLÜMÜ
  1. Lastiklerin havalarının yeterli olduğunu gözle kontrol edecek
  2. Fren sistemlerini (el/ayak) gösterecek
  3. Işıklandırma sistemi (Araçtaki bütün lambaları açıp kapattıracak)
  4. Yağ ve su göstergeleri gösterilecek. Hangi durumda tehlike olduğunu bilecek.
  5. Sinyal ikaz ışıklandırmalarını çalıştıracak
  6. Aracın kaç vitesli olduğunu bilecek
  7. Gaz ve debriyaj pedallarını gösterecek
  8. Akünün yerini gösterecek
  9. Yakıt göstergesindeki yakıt durumunu bilecek
  10. Direksiyon kumandalarını (Uzun/kısa far, sinyal kolu ve silecek kolu) gösterecek
  11. Araç kaputunun açacak, motor yağı/soğutma suyu konma yerini gösterecek
  12. Araç bagajını açacak (stepne, kriko, reflektör, ilkyardım çantası) ve gösterecek
  13. Dikiz aynalarının ayar yerini gösterecek
  14. Cam sileceklerinin suyunun konulma yerini gösterecek

Aynaları, koltuğu kendinize göre ayarladıktan sonra mutlaka emniyet kemerinizi takınız.

Heyecanlandığınızda;

Sınava başlamadan önce yenebiliyorsanız mutlaka heyecanınızı yeniniz. Birçok adayın kalma sebebi sınav esnasında yaşadığı heyecandır. Sınav anında karşılaşılan en büyük sıkıntılardan biri adayın heyecandan titremesi, odaklanma sorunu yaşaması sonucunda direksiyon tutuşu fren gaz ve debriyaj hâkimiyeti azalmasıdır.

Vites takılı durumdaysa, debriyaja basarak boşa alınız. Debriyaja basılı konumdayken kontağı çevirip araç çalışmaya başladıktan sonra anahtarı çevirmeyi bırakınız. Gideceğiniz yöne göre sinyalinizi veriniz, frene basarak el frenini indiriniz. Ayağınız sonuna kadar debriyaja basılı haldeyken vitesi 1’e takarak kalkışınızı yapınız.

SÜRÜŞ BECERİSİ VE TRAFİK ALGISINA YÖNELİK DAVRANIŞLAR BÖLÜMÜ
  1. Emniyet kemerini takmıyor.
  2. Araca bindiğinde ayna ayarlarını kontrol etmiyor.
  3. Araca bindiğinde koltuk ayarlarını kontrol etmiyor.
  4. Alkol, uyuşturucu veya uyarıcı maddeler etkisinde.
  5. Trafik polisi ile diğer yol ikaz ve değişiklikleri veya yönlendirmeleri fark etmiyor.
  6. Araç kullanımı esnasında aşırı heyecanlı ve telaşlı bulundu.
  7. Geri geri giderken şeridini koruyarak köşeden sağa ya da sola dönemiyor.
  8. Kendisini geçmek isteyen araçlarla ilgili geçilme kurallarına uymuyor.
  9. Trafik ışık ve işaretlerine dikkat etmiyor, işaretlere uymuyor.
  10. Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayamıyor.
  11. Takip mesafesini kurallara uygun olarak ayarlayamıyor.
  12. Yaya ve okul geçitlerinde yayalara ve bisikletlilere yol vermiyor.
  13. Hemzemin geçitlerinde geçiş kurallarına uymuyor.
  14. Geçiş üstünlüğü hakkına sahip olan araçlara geçiş izni vermiyor
  15. Ani fren yapma kurallarına uymuyor. (30 km hızla giderken)
  16. Araç seyir halindeyken iç ve dış aynalardan trafiğin akışını kontrol etmiyor.
  17. Yol giriş-çıkış kurallarına uymuyor, kontrolsüz giriş ve çıkış yapıyor.

Durma, Duraklama, Takip Mesafesi, Aynalar, U Dönüşü ve Trafik İşaretleri

ARACI ÇALIŞTIRMA VE HAREKETE GEÇİRME USUL VE KURALLARI

  • Aracı çalıştıramıyor
  • Araç çalıştığı halde marşa uzun süreli basıyor
  • Aracı çalıştırırken vitesi boşa almıyor
  • Doğru vitesle kalkış yapamıyor
  • Hareket ettirirken aracı stop ettiriyor.

EMNİYETLİ VE RAHAT KALKIŞ KURALLARI

  • Kalkış yaparken ön ve arka trafiği kontrol etmiyor.
  • Kalkış yaparken sinyal vermiyor.
  • Aracı sarsarak kaldırıyor.
  • Aracı stop ettiriyor.
  • Öndeki ya da arkadaki araçla kalkış mesafesini ayarlayamıyor.

KONTROLSÜZ VE SİNYAL VERMEDEN ÇIKIŞ YAPMA DAVRANIŞI

  • Çıkış yaparken trafiği kontrol etmiyor.
  • Çıkış yaparken sinyal vermiyor.
  • Trafiği tehlikeye düşürecek şekilde çıkış yapıyor.
  • Çıkış yaparken aracı doğru konumlandıramıyor.

TEHLİKELİ DAVRANIŞLAR, ŞERİT İZLEME VE DEĞİŞTİRME KURALLARI

  • Şerit değiştirirken çizgilerin anlamına uygun hareket etmiyor. (kesik ve sürekli)
  • Şerit değiştirirken zamanında sinyal vermiyor.
  • Şerit izleme kuralına uymuyor. (şerit çizgilerinin içinde araç kullanmıyor)
  • Araç kullanırken güvenlik şeridini ihlal ediyor.
  • Şerit değiştirirken ayna kontrolü yapmıyor.
  • Trafiği kontrol etmeden şerit değiştiriyor.

ÖNÜNDEKİ ARACI SOLLAYIP GEÇME KURALLARI

  • Sollama esnasında sinyal vermiyor.
  • Sollama esnasında ayna kontrolü yapmıyor.
  • Sollama yaparken arkadaki ve diğer şeritlerdeki araçları tehlikeye atıyor. Hızlarını dikkate almıyor.

KAVŞAĞA YAKLAŞMADA VE KAVŞAKLARDA UYGUN DAVRANIŞLAR

  • Kavşağa yaklaşırken yavaşlamıyor.
  • Kavşakta ayna kontrolü yapmıyor.
  • Kavşakta şerit takibi yapmıyor.
  • Kavşakta sinyal vermiyor.
  • Kavşak dönüşlerinde omuz bakışı yapmıyor. Kör noktaları kontrol etmiyor.
  • Kavşakta karşıdan ve yandan gelen araçları kontrol etmiyor.

EĞİMLİ YOLDA ARACI DURDURMA VE KALDIRMA BECERİSİ

  • Sinyal vererek sağ şeride geçmiyor.
  • Aracı 50 cm den fazla geri kaçırıyor.
  • Aracı stop ettiriyor.
  • Ayna kontrolü yapmıyor.
  • Sinyal vererek aracı tekrar hareket ettiremiyor.

ARAÇ KUMANDA PEDALLARINA (GAZ, FREN, DEBRİYAJ) İNTİBAK ETME

  • Vites değiştirirken debriyaj ve gaz pedalına tam ve doğru basmıyor.
  • Vites değiştirirken sıralamaya uymuyor.
  • Vites değiştirirken aracın kontrolünü kaybediyor.
  • Aracı stop ettiriyor.

DİREKSİYON HÂKİMİYETİ

  • Direksiyon simidini doğru pozisyonda tutmuyor.
  • Aracı sağa sola savuruyor.
  • Şerit çizgisini takip edemiyor.

Direksiyon hâkimiyeti:

SAĞA-SOLA DÖNÜŞ KURALLARI VE İŞARETLERİ

  • Döneceği yönün uygun şeridine zamanında girmiyor.
  • Dönüş öncesinde zamanında sinyal vermiyor.
  • Dönüşlerde ayna kontrolü yapmıyor.
  • Dönüşlerinde omuz bakışı yapmıyor. Kör noktaları kontrol etmiyor.

HIZ KURALLARI İLE İLGİLİ DAVRANIŞLAR

  • Hız limitlerini aşıyor.
  • Yol için belirlenen azami hız sınırını dikkate almıyor.
  • Yaya, okul ve bisiklet v.b. geçit alanlarında hızını düşürmüyor.
  • Hız levhalarına uymuyor.
  • Hızlanma ve yavaşlamalarda aracın hızını ayarlayamıyor.

Yokuşta kalkış:

Komisyon üyelerinin dikkat ettiği diğer önemli bir husus yokuşta kalkıştır. 

  • %7 eğime sahip önceden belirlenmiş alanda durulur.
  • 30 saniye bekledikten sonra, aracı geriye kaçırmadan kalkış yapılır.
  • Kalkış yaparken el freni kullanılmaz.
  • Yokuşta kalkış yapabilmenizin en kolay yolu yarım debriyaj yapmaktır. Ayağımızı yavaşça debriyajdan çektiğimizde öyle bir an gelecektir ki araç daha gaza basmadan kendiliğinden ileri doğru gitme eylemi içinde olacaktır. Zaten yarım debriyaj yanına hafifçe ulaşılırken araçtaki titremeyi göreceksiniz. O anda gaza basarak aracı hareket ettirebilirsiniz. Araç hareket ettikten 2-3 saniye sonra ayağınızı tamamen debriyajdan çekebilirsiniz. Bu durumda, düzgün yarım debriyaj yaptığınızda aracı kesinlikle stop ettirmezsiniz ve aracın geriye kayma ihtimali yok olur. Eğer yokuşta stop ettirirseniz üzülmeyin. Direksiyon sınavında "2.defa" stop eden sınavdan başarısız kabul edilmektedir.

Geri-Geri Park Etme:

Park etme sınavın en önemli değişkenlerinden biri olarak kabul ediyoruz. En çok aday ne yazık ki park yüzünden kalmaktadır.

- Park etme iki duba arasına yapılır.

- Dubalar arasındaki mesafe aracın uzunluğunun 1,5 katı kadar olmalıdır.

- Bunun yanında park alanları paralel çizgilerle belirlenmiştir.

- Bir hamlede iki duba arasına girilir, iki duba arasında en fazla 2 hamlede park gerçekleştirilir. (Daha önce haberlerde tek hamlede park zorunluluğu geldi başlıkları yayınlandı. Bu tarz haberlere inanmayın.) Önemli olan park yerine geri geri gelirken bir defada yani ileri-geri yapmadan girmek gerekiyor. Park alanı içine girdiniz diyelim. Bundan sonra iki hamlede aracı düzeltebilirsiniz. Doğru park etme için tek hakkınız bulunuyor.

- Kaldırımla araç arasındaki mesafe 50 cm’den fazla olmamalıdır.

-Dubalara çarpmamanız ve kaldırıma çıkmamanız gerekiyor.

- "Geri geri giderken şeridini koruyarak köşeden sağa ya da sola dönemiyor." Özetle geri geri gelirken "L" yapma anlamına gelmektedir. Direksiyon sınavının yapıldığı alanın niteliğine göre gerekli bilgiyi ve tecrübeyi usta öğreticinizden öğrenebilirsiniz.

ARAÇLARIN ARASINA PARK ETME KURALLARI

  • Park etme becerisi zayıf.
  • Koniler arasında en fazla iki hamlede park edemiyor.
  • Park yaparken kaldırım veya konilere çarpıyor.
  • Kaldırıma 50 cm’den fazla uzağa park ediyor.

ARACI GERİ VİTESTE KULLANMA KURALLARI

  • Aracı geri viteste kullanırken aracı sağa veya sola doğru kaydırıyor, aracın hâkimiyetini sağlayamıyor.
  • Aracı geri viteste kullanırken aynaları kullanarak trafik kontrolü yapmıyor.
  • Aracı geri viteste kullanırken belirlenen şerit çizgilerini ihlal ediyor.

Geri Geri gelme:

- Sürücü adayları önceden belirlenmiş alanlarda 25 metre şerit ihlali yapmadan çizgilere paralel geri geri gelmeliler.

- Geri geri gelirken direksiyon sol el ile üsten tutulur.

- Vücut tam geriyi görecek şekilde döndürülür. ( Not: Geri geri gelirken kesinlikle kendinizi germeyiniz. Bu konuda sıkıntılarınız varsa mutlaka bunun üzerine çalışın. )

- Geri geri gelmeyi bitirmeden önünüze dönmeyin. Tam olarak araç durduğunda önünüze dönebilirsiniz.

- Geri geri gelirken önemli hususlardan biri direksiyonda hakimiyetidir direksiyonu sağa sola çok kırmadan istikametinizi bozmadan gelmeniz önemlidir.(Geri geri gelirken bazen yön kavramı karışabiliyor) Paralel çizgilerin dışına çıkmamalısınız.

- Geri geri gelirken, geriye dönmeden sol, sağ ve iç dikiz aynalarıyla da gelebilirsiniz. Son dönemde bu tür uygulamalar için herhangi bir engel bulunmuyor. Usta öğreticinize sorunuz.

Sinyaller:

ÇEVREYE DUYARLI (KORNA-GÜRÜLTÜ) VE ENERJİ TASARRUFU SAĞLAYACAK ŞEKİLDE ARAÇ KULLANMA

  • Yüksek devirde araç kullanıyor.
  • Gereksiz yere kornayı kullanıyor.
  • Ekonomik araç kullanma kurallarına uymuyor. (fren kullanma, vites geçişleri, hızlanma)

DURMA, DURAKLAMA, İNDİRME VE PARK ETME KURALLARI

  • Sinyal vermeden duruyor.
  • Kaldırıma veya sağ şeritte uygun mesafeye yanaşmadan duruyor.
  • Durma işlemi sonucunda el frenini çekerek aracı sabitlemiyor.
  • Aracı durdurduktan sonra motoru stop ettirmiyor.
  • Aracı durdurması veya park etmesi yasak bir yerde durduruyor.

Trafikte Seyrederken:

  • Vites değiştirirken debriyaja tam basınız. Hiç bir zaman debriyajdan ayağınızı birden çekmeyin yoksa araç stop eder.

Hata yaptıysanız:

Hata yaptığınızda kesinlikle o hatanızı düşünmeyin. Yaptığınızı düşündüğünüz hata, daha çok hata yapmanıza ve motivasyonunuzun düşmesine neden olabilir. Hata yapmanıza rağmen araçtan indirilmediyseniz başarılı olmak için şansınız henüz bitmiş sayılmaz. Sınavı tamamladıysanız inmeden önce vitesi boşa alın, el frenin çekerek sol aynadan yolun durumunu gözleyin eğer yol müsaitse araçtan inebilirsiniz.

1
Merhaba Nasıl yardımcı olabiliriz?
Powered by